在弱電規范、施工圖紙、工程量清單、施工現場，施工資料中有很多關于橋架、線槽的內容，弱電設計、造價、施工人員應該了解哪些常識和秘訣呢？
由于在一篇中寫一條龍經驗，稍長，感興趣的朋友可以讀完。
一、相關標準規范
關于橋架、線槽、槽盒是什么，它們之間的有什么區別，搜集了一堆關于它們的標準規范和圖集來研究研究（按時間排序）：
《難燃絕緣聚氯乙烯電線槽及配件》QB/T 1614-2000
《電纜橋架》QB/T 1453-2003
《電纜橋架安裝》04D701-3
《鋼制電纜橋架工程設計規范》CECS31:2006
《電纜管理 電纜托盤系統和電纜梯架系統》GB/T 21762-2008
《節能耐腐蝕鋼制電纜橋架》GB/T 23639-2009
《耐火電纜槽盒》GB 29415-2013
《防腐電纜橋架》NB/T 42037-2014
《塑料電纜橋架》JB/T 12147-2015
……還有一些就不一一列示了。
二、關于“槽盒”
“槽盒”的概念也是近幾年才遇到的，在以下規范中看到過：
但當時并不知道槽盒到底是什么。
后來在《建筑電氣工程施工質量驗收規范》GB50303-2015中看到了對槽盒的術語定義：用于圍護絕緣導線和電纜，帶有底座和可移動蓋子的封閉殼體”。
在《耐火電纜槽盒》GB 29415-2013中對耐火電纜槽盒也做了定義，可以去了解一下。
三、橋架/線槽/槽盒，小編傻傻沒分清楚
對于橋架、線槽、槽盒有什么確切的區別，在規范中沒有找到答案，網上對于橋架和線槽的區別也有一些解讀，但多沒有依據，應該是民間的習慣性解讀。
橋架、線槽、槽盒，小編也是傻傻沒分清楚，只看橋架相關的標準規范就蒙圈了，嗨，不用太糾結了。
在弱電工程中如果沒有特別說明，一般都可以默認為是：帶蓋板的無孔托盤（差不多就是那個東西）。
網格式橋架、梯架等就不在本文中探討了。
四、使用哪個稱呼更合適？
在口頭稱呼時，小編認為稱橋架、線槽、槽子、槽盒等都無所謂，因為大家都知道是那個東西。
但是需要落在紙面上時，使用“橋架”更合適一些，因為：
在產品標準中沒有“線槽”的概念；
在近年的施工類標準規范中也大多采用“橋架”；
在工程量計算規范中“橋架”的項目特征有“接地方式”一項，而“線槽”的項目特征中沒有，如果工程中采用金屬橋架，更建議稱呼為“橋架”。
做為一名專業的弱電設計師，在設計橋架時應該明確以下三點，這是設計師的權利，更是設計師的義務：
材質，有無蓋板，包括防護層類別（冷、熱鍍鋅/噴涂/噴塑/防火涂料等等）；
附件（彎頭、各種通、變徑等）是采用橋架生產廠家制作的成品還是現場制作；
支、吊架的類型、規格、跨距。
也可以附加說明一下：施工現場由于避讓其他管道而產生的彎通附件視現場具體情況而定。
為什么要明確上述三點？
上述三點均與工程造價中的人工、材料、機械相關，這也是弱電施工企業最關心的；
上述三點均與造價、招投標、施工、監理、審計等環節相關，如果在設計時不予以明確，后期各環節都可能產生不必要的麻煩；
造價人員不知如何組價；
招標限價會有疏漏；
投標人也會蒙圈；
采購不能明確采購內容；
施工人員不明確施工細節；
監理可能插一杠子；
審計也可能劫一道。
雖然各環節都可以一點一點地解決問題，但解決問題的時間成本和其他成本可能較高。
產生的問題甚至有可能解決不了，最后只能由弱電施工企業自己擔了，該得到的沒有得到，施工企業是不是一肚子苦水。
在之前文章《假如把弱電工程看做是一件藝術品……》中也提到過：施工圖設計=藝術品的構思，施工圖設計好不好，直接影響施工安裝人員能否準確地體現設計思想。
一、關于材質和防護層類別
材質不同，防護層類別不同：
材料價格有差異；
橋架接地要求不同。
關于材質的厚度可以不說明，大家都懂的，價格可以參考造價信息嘍。
二、關于橋架附件的來源
《智能建筑工程施工規范》GB 50606-2010中明確說明：“彎頭、三通等配件，宜采用橋架生產廠家制作的成品，不宜在現場加工制作”；
建議在設計說明中明確采用橋架生產廠家制作的成品：
施工質量可以保證；
可以在預算時計算附件材料價格。
但是招標清單中一般也不會體現是否包含了橋架附件，投標人也不知道招標限價是如何組價的，大多會蒙圈的，只能自行解決了。
如果采用現場制作方式：
施工質量無法保證；
在預結算時計算現場制作費用較困難。
三、關于支、吊架
在設計時應明確與支、吊架價格相關的內容，包括類型、規格、單吊或雙吊等等，特殊支、吊架盡可能出個大樣圖，這樣造價人員就可以輕松地計算材料價格或構件制作價格，不會有偏差或異議。
由于不同的規范中對于支吊架的跨距有不同的規定，并且對跨距的規定一般是一個范圍，這樣在造價、招投標、施工、監理、審計等環節可能會造成較大的偏差，引起不必要的麻煩。
以下標準規范均對橋架支、吊架的的跨距（間距）做了要求：
GB 50312-2007《綜合布線系統工程驗收規范》
JGJ 16-2008《民用建筑電氣設計規范》
GB 50606-2010《智能建筑工程施工規范》
GB 50303-2015《建筑電氣工程施工驗收規范》
垂直橋架支架間距基本上規定的都是不大于2m，設計說明中規定2m或再小一點，沒毛病；
水平橋架支、吊架間距有規定1.5-3m的，也有規定1.5-2m的；
如果線纜較多或設計保守一點，間距定成1.5m，沒毛病；
如果線纜較少或欲符合所有規范要求，間距定成2m，也應該沒毛病；
如果間距定成3m，可能會產生異議。
當采用吊桿時，吊桿的規格在產品標準中規定較雜，在施工類規范中小編只找到兩處：
GB 50166-2007《火災自動報警系統施工及驗收規范》中規定：吊裝線槽或管路的吊桿直徑不應小于6mm；
GB 50303-2015《建筑電氣工程施工質量驗收規范》中規定：當采用金屬吊架時，圓鋼直徑不得小于8mm。
在設計支、吊架時采用何種規格，設計師們可以再深入研究研究。
四、關于現場避讓其他管道的說明
可以給現場施工埋下一個伏筆，如果現場避讓其他管道的情況較多，可以做一些簽證；
如果項目實施BIM建筑信息模型，可做管道碰撞試驗，直接調整弱電橋架避讓問題，進而得出各種彎通的材料量，這一點可不說明。
無論做為哪一方的工程造價人員，在進行工程造價工作時都應盡量準確詳盡，這里說的橋架只是一個小方面。
在造價過程中有任何不明確的項目，應及時與設計單位溝通，否則造價成果文件會有較大紕漏。
弱電施工企業的造價人員更應該細之又細，因為你做的每一個細節都關乎企業的利潤。
有經驗的施工隊伍攬活兒時一定會明確以下三點：
橋架附件，是廠家生產還是現場制作；
支、吊架的類型、規格和間距要求；
橋架接地安裝要求。
現場制作各種通附件是個技術活兒，需要經驗豐富的技術人工以及部分材料和機械，遇到復雜的附件一個人一天也就能做一、兩個，還不一定能合格。
支、吊架間距如果沒明確清楚，1.5m和3m會差一倍的人材機，差多少費用相信都能算清楚。
關于橋架接地可以參照《建筑電氣工程施工質量驗收規范》GB 50303-2015第11節：梯架、托盤和槽盒安裝—主控項目。
由于各地定額和造價信息有所不同，細節理解可能有所差異。
弱電橋架設計、造價、施工一條龍經驗終于截稿了，由于小編能力所限，雖然差點累吐血， 但也未必是經典。
圖片來自網絡或二次編輯。也可關注微信公眾號“弱電職場”查閱相關信息。
